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Gulfstream G200/G280

Der Gulfstream G200, später als G280 weiterentwickelt, ist ein luxuriöser Super-Mid-Size-Jet, der von 1999 bis 2011 gebaut wurde. Der G280, der seit 2012 produziert wird, bietet eine Kombination aus beeindruckender Geschwindigkeit und Reichweite, die ihn ideal für Geschäftsreisen und private Flüge auf Mittel- und Langstrecken macht.Mit einer Kapazität für 9 bis 12 Passagiere, einer Reisegeschwindigkeit von 1.049 km/h (652 mph) und einer Reichweite von 5.790 km (3.126 NM) ermöglicht der Jet komfortable Nonstop-Flüge zwischen Städten wie Genf und Dubai oder London und New York. Je nach Passagieranzahl und Gepäck schafft der G200 Flugzeiten von bis zu 7 Stunden ohne Auftanken, während der neuere G280 fast 8 Stunden erreichen kann. Dies macht Flüge wie London nach New York oder Dubai nach Singapur problemlos möglich.

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Typ Passagiere Geschwindigkeit Reichweite Kabinenhöhe
Super-Mid-Size-Düsen 9-12 1049kmh 652 mph 5790 km 3126 NM 1.91m 6.2 ft

Gulfstream G200/G280 – Der Super-Mid-Size-Jet für Mittel- und Langstrecken

Die Kabinenhöhe von 1,91 m (6,2 ft) bietet den Passagieren großzügigen Platz und Bewegungsfreiheit, was die Reise noch angenehmer gestaltet. Flugbegleitung und warmes Catering sind bei beiden Modellen Standard und tragen zu einem erstklassigen Flugerlebnis bei. Der Gulfstream G200/G280 wird daher besonders häufig für interkontinentale Geschäftsreisen und exklusive Privatflüge genutzt, da er eine perfekte Balance zwischen Geschwindigkeit, Reichweite und Kabinenkomfort bietet.

Wie hoch sind die Kosten pro Stunde für das Chartern der Gulfstream G200/G280?

Die Kosten für das Chartern eines Gulfstream G200 liegen pro Flugstunde zwischen 13.259 und 14.584 Euro. Das Nachfolgemodell G280 ist mit Preisen von 15.400 bis 16.940 Euro pro Flugstunde etwas teurer. Je länger die Gesamtflugzeit der Buchung ist, desto kosteneffektiver wird die Flugstunde. Bei längeren Flügen, die über 6 Stunden dauern, kann es auch vorkommen, dass diese Preisspannen unterschritten werden.

Mit einer Kabinenhöhe von 1,91 m sind der G200 und G280 in der Midsize-Kategorie unschlagbar. Sie sind sogar höher als die meisten Ultra-Long-Range-Jets und werden daher von uns oft für sehr große Passagiere empfohlen.

Was sind die Anforderungen an die Rollbahn für Start und Landung der Gulfstream G200/G280?

Abflug: Der Gulfstream G200 benötigt für einen Abflug auf einer Standard-Bahnbedingung (bei maximaler Beladung) eine Rollfeldlänge von etwa 1.850 Metern. Das Nachfolgemodell, der Gulfstream G280, hat eine etwas geringere Anforderung und benötigt etwa 1.800 Meter für den Abflug. Diese Werte können je nach Gewicht, Wetterbedingungen und Höhenlage variieren.

Landung: Für die Landung benötigt der Gulfstream G200 eine Rollfeldlänge von rund 1.500 Metern. Der Gulfstream G280 benötigt für die Landung etwa 1.450 Meter. Auch hier können sich die benötigten Längen je nach Gewicht und Bedingungen ändern.

Kaufpreis eines gebrauchten Gulfstream G200/G280 – Was Sie erwarten können

Der Kauf eines gebrauchten Gulfstream G200 oder G280 ist eine Investition in Luxus und Leistung. Beide Super-Mid-Size-Jets sind bekannt für ihre beeindruckende Reichweite, Geschwindigkeit und den außergewöhnlichen Komfort, den sie bieten. Wenn Sie daran interessiert sind, einen dieser Jets zu erwerben, sollten Sie mit den folgenden Preisspannen rechnen:
Modelle des Gulfstream G200 aus dem Jahr 2003 sind bereits ab 3,4 Millionen Euro erhältlich. Neuere Modelle aus den Jahren 2007 bis 2009 liegen hingegen zwischen 4,3 Millionen und 8 Millionen Euro.

Der neuere Gulfstream G280 ist deutlich teurer. Modelle aus dem Jahr 2013 beginnen bei etwa 12,3 Millionen Euro, während für Flugzeuge ab 2019 mit Preisen zwischen 17,8 und 18,8 Millionen Euro zu rechnen ist.
Beachten Sie, dass die Preise für gebrauchte Gulfstream-Jets je nach Marktlage, Anzahl der Flugstunden, Wartungshistorie und weiteren Faktoren variieren können. Es ist ratsam, sich mit einem erfahrenen Flugzeugmakler oder -berater zusammenzusetzen, um den besten Kaufpreis und Zustand für Ihre Bedürfnisse zu ermitteln.

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